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柴油機的工作原理

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柴油機的工作原理

發布日期:2018-11-27 作者:柴油發電逆功率 點擊:

柴油機的工作原理:

柴油發電逆功率為您解說發動機是汽車的心髒,為汽車的行走提供動力,汽車的動力性、經濟性、環保性。簡單講發動機就是一個能量轉換機構,即将汽油(柴油)的熱能,通過在密封汽缸内燃燒氣體膨脹時,推動活塞作功,轉變為機械能。内燃機的分類比較細,因為介紹工作原理,必須介紹其做工的過程(工作循環)。下面将常用的4沖程柴油發動機:

内燃機按沖程分:4沖程和2沖程之分,最常用的是4沖程發動機。

四沖程柴油機工作原理:四沖程柴油機和汽油機一樣,每個工作循環也是由進氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程組成。由于柴油機以柴油作燃料,與汽油相比,柴油自燃溫度低、黏度大不易蒸發,因而柴油機采用壓縮終點壓燃着火,也叫壓燃式點火,其工作過程及系統結構與汽油機有所不同.

(1) 進氣沖程

進入汽缸的工質是純空氣。由于柴油機進氣系統阻力較小,進氣終點壓力pa= (0.85~0.95)p0,比汽油機高。進氣終點溫度Ta=300~340K,比汽油機低。

(2) 壓縮沖程

由于壓縮的工質是純空氣,因此柴油機的壓縮比比汽油機高(一般為ε=16~22)。壓縮終點的壓力為3 000~5 000kPa,壓縮終點的溫度為750~1 000K,大大超過柴油的自燃溫度(520K)

(3) 做功沖程

當壓縮沖程接近終了時,在高壓油泵作用下,将柴油以10MPa左右的高壓通過噴油器噴入汽缸燃燒室中,在很短的時間内與空氣混合後立即自行發火燃燒。汽缸内氣體的壓力急速上升,最高達5 000~9 000kPa,最高溫度達1 800~2 000K。由于柴油機是靠壓縮自行着火燃燒,故稱柴油機為壓燃式發動機。

(4) 排氣沖程

柴油機的排氣與汽油機基本相同,隻是排氣溫度比汽油機低。一般Tr=700~900K。對于單缸發動機來說,其轉速不均勻,發動機工作不平穩,振動大。這是因為四個沖程中隻有一個沖程是做功的,其他三個沖程是消耗動力為做功做準備的沖程。為了解決這個問題,柴油發電逆功率飛輪必須具有足夠大的轉動慣量,這樣又會導緻整個發動機質量和尺寸增加。采用多缸發動機可以彌補上述不足。現代汽車用多采用四缸、六缸和八缸發動機。

柴油發電逆功率

本文網址:http://www.lyzib.com/news/469.html

關鍵詞:柴油發電逆功率,發電機逆功率,光伏逆功率

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