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逆功率發生時功率因素表的變化

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逆功率發生時功率因素表的變化

發布日期:2019-04-28 作者:逆功率 點擊:

    逆功率發生時功率因素表的變化?

    一般船舶電站聯合動力裝置是指不同的動力系統聯合,用兩台柴油機或兩台燃氣輪機并車,嚴格地說都不是聯合動力裝置最常見的是柴油機燃氣輪機這中動力逆功率裝置在中小型水面艦艇上應用很廣泛,因為這種聯合動力裝置容易實現并車,而且并車後的性能非常穩定從單獨由柴油機驅動到單獨由燃氣輪機驅動也比較容易.

逆功率

    還有就是蒸汽輪機和燃氣輪機結合的方式,這在大型水面艦艇上應用很廣泛,因為蒸汽輪機單機功率很大,但機動性差,而燃氣輪機機動性強,但燃油系統複雜兩者結合起來正好發揮各自的優勢但蒸汽輪機和燃氣輪機的動力系統都過于複雜,且兩者的燃料完全不能共享所以現在一般都用大功率的柴油機(常常是低速機)來代替燃氣輪機

    還有一種比較常見的就是電動機和柴油機的結合方式,這種方式在潛艇中應用較廣泛但電動機在水下維持時間短,且功率過小導緻潛艇機動性能過差,特别是對現代的大型潛艇,這個問題非常嚴重随着核動力技術的發展,這種動力系統已經逐步為單一的核動力逆功率系統所取代值得注意的是核動力聯合常規動力,從本質上說是蒸汽輪機和柴油機的聯合,不是新的聯合動力系統

逆功率

本文網址:http://www.lyzib.com/news/509.html

關鍵詞:逆功率,防逆流裝置,反孤島

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